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业界流行的一种快速寿命试验方法

2019-04-18 19:26:25 电池修复

  业界流行的一种快速寿命试验方法,就是:1C充入70%电量,2C放电60%。如果循环试验的放电电量到低于标称容量60%的时候,结束寿命试验,其试验次数加上加速寿命试验的加速因子2.23倍,就是电池的失效寿命。

  为此,一些电池制造商和部分车厂进了可以做这个试验的专用设备,并且依次来评价电池的寿命质量。但是,在用户反应中,差别非常大。那么。差别是从何而来?还有什么更好的方法来评价电池实现和寿命?

  这个寿命试验是快速寿命试验的一种方法,具有一定的参考价值,但是与用户使用情况还是有很大差异的。首先,电动自行车使用的电池不会充电到70%,而是充入电量到100%以上,否则电池会因为欠充电而积累,形成电池容量下降。

  而在8小时以内充满电,在三段式充电中,必然超过大量析气电压,这样,就有失水,而本试验在电池早期不会失水或者很少失水,也没有大量析气带来的正极板气体冲刷,所以,与实际使用情况相差比较大。

  其次,用户使用中,每次放电以后不是立即充电,而在电池放电12小时以后,电池就出现可以见到的硫化。而本试验没有这样长的充放电时间间断,所以,试验一直到结束,也基本上没有电池硫化。如果试验中间多次停止,电池也会出现硫化,试验的寿命次数急剧下降。

  其实,凡是线的企业,都应该有用户跟踪的数据。而用户跟踪的数据应该是非常线年左右,这个跟踪是比较简单的。而多数号称获得ISO9000的企业对用户寿命反馈闭口不谈,也就是这个结果不利于自己的市场宣传!

  或者干脆就是假的ISO9000认证,也没有这样的数据。问他们,往往给几个电池获得长寿命的个案,完全无法通过个案来评价电池的寿命,给完全不懂得可靠性的外行听一听还勉强,我可不信任某个个案。

发布日期:2019-04-18 19:26:25  所属分类:电池修复
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